Библиотека, спросить учебник "Технология морской перевозки грузов".
Выходные данные щас на память не помню...

Там не просто про все написано, там про все просто и, что главное, ПРАВИЛЬНО И ПО-РУССКИ написано.

Это могут быть и судовые конструкции, и набор корпуса судна, и выступающие части внутри контейнера, и ребра жесткости грузовика, и фермы склада.....

Теперь закройте герметично емкость, в которой зерно лежит....
Проделаем опыт - выдохнем в полиэтиленовый прозрачный мешок и в холодильник его (мешок). У кого не получится увидеть капли конденсата в мешке, то у того, возможно, сухотка. :0)

Вот тут сказано: http://www.naukaspb.ru/Uchebn/tehnolog.htm

Говоря серьезно, грузы такого типа перевозят и в контейнерах (их ставят на палубу - увеличиваем полезный груз, используя палубу), и, собственно, в трюмах. И в трюмах ситуация с рисом, какао-бобами и другими аналогичными грузами растительного происхождения, получается еще катастрофичнее.

Рассмотрим ситуацию поближе (пересказ главы из вышеупомянутого учебника вкратце и по памяти).
В интернете можно поискать статьи по проблеме на сочетание paddy rice.
Вьетнам - крупный поставщик риса. Рис грузится в мешки по 50 кг (в местах сбора урожая) и штабелями укладывается в трюма.
Температура в порту, отсюда в трюме, и соответственно температура штабеля - +40 градусов по Цельсию.
Трюма задраиваются, дабы рис не был полит соленой водой по дороге.

Рис / какао-бобы / кофейные бобы (а они тоже не на севере растут) настолько жив, что дышит и выдыхает влагу. Трюм герметично закрыт, ведь снаружи шторм, и в нем создается ситуация насыщения водяными парами.
Дней этак через 20 судно доходит до мест, где климат попрохладнее.
за бортом температура воды и температура воздуха градусов на 10-15 ниже, чем во Вьетнаме. Наступает засада. Температура штабеля по-прежнему градусов 35, а палуба судна (она НАД штабелем, - это очень важно) уже остыла до 20 градусов. А ночью температура воздуха, и соответственно палубы, еще ниже. Наступает момент, когда насыщенные пары конденсируются на находящихся над грузом охладившихся металлических конструкциях/деталях, и этот конденсат элементарно заливает и ПОДМАЧИВАЕТ, как сверху, так и снизу (с подволока влага стекает по бортам вниз на палубу трюма), штабель ценного груза. А представьте мы из Вьетнама (+35) зимой в Петропавловск (-20). За две-три недели штабель в 5000 тонн испытывает перепад температур в 50 градусов....

Поэтому, если позволяет погода то первые несколько дней после выхода из порта трюма интенсивно вентилируются и элементарно открыты, для того чтобы удалить как можно больше влаги...

condensation []
1) the act or process of condensing, or the state of being condensed
2) anything that has condensed from a vapour, esp on a window
3) chemistry a type of reaction in which two organic molecules combine to form a larger molecule as well as a simple molecule such as water, methanol, etc
4) anything that has been shortened, esp an abridged version of a book
5) psychoanal
---a) the fusion of two or more ideas, etc., into one symbol, occurring esp in dreams
---b) the reduction of many experiences into one word or action, as in a phobia

...
In addition, independent tallying of the cargo during loading is recommended and moisture levels of the cargo checked. Indeed, if average moisture levels are close to or above the moisture level (usually 14%) set out in the cargo quality certificate this is a reasonable indication of a future problem unless, with the assistance of the Club's local correspondent, steps are taken to investigate the cause and/or replace cargo prior to loading. In this respect reliance on the charterers alone to arrange load tallies and the pre-loading/loss prevention surveys (which include moisture content) may not be sufficient to protect the owner's interests, particularly if the charterers merely instruct their agents to appoint a surveyor. It is frequently the case that the agents are instructed by the charterers on the recommendation of the cargo shipper.

The nature of the stowage of the cargo on board the vessel is also key. Ventilation channels linked to the vessel's ventilation shafts should be constructed. Dunnaging should be clean and dry. In this respect, one of the Club's members has previously reported the benefit and advantage of using dry styro foam sheets, kraft paper and plastic sheets instead of bamboo mats and sticks to combat the risk of condensation damage to the cargo in the holds caused by the changing sea water temperatures during the voyage. The same member is also an advocate of ventilating the cargo by opening the vessel's hatches during the voyage when weather and sea conditions permit*.
..

Груз выделяет водяные пары, которые конденсируясь (в процессе, называемом конденсацией) на холодных деталях образуют конденсат (сиречь воду), который и капает обратно на груз. Т.е. изначальное удивление по поводу "выделения грузом конденсации" вполне законно и закономерно.