Контекст:
При вертикальных колебаниях судна более 80 % максимального хода компенсаторов качки оператор докладывает капитану о невозможности удержания судна в ДП режиме и управление судном подлежит передаче на мостик для штормового отстоя.

Не подходит

.. the control to be passed to the bridge for stormy weather maneuvering ...

Тогда и поиск по словарям будет благодарнее

сам оригинал спорен.. ибо:
При вертикальных колебаниях судна более 80 % максимального хода компенсаторов качки

О чем речь?
Качка - это колебания судна в отношении горизонтальных осей, одной вдоль судна, другой, расположенной поперек.
Центр тяжести судна на волнении вверх и вниз не перемещается.
Поэтому хочется контекст.

но его нам не дадут..
на что спорим?

4.7.1. Все работы с подводным технологическим оборудованием производится под общим руководством начальника технологического комплекса при непосредственном взаимодействии при помощи судовых средств связи с начальником службы ДП.

4.7.2. Перед стыковкой производится подготовка:

определяются точные координаты подводного оборудования (устья скважины, подводно-устьевого оборудования, подводных телекамер, др.) относительно гидроакустических датчиков;

оцениваются внешние факторы, влияющие на процесс стыковки (снос оборудования течением и т. п.);

просматриваются имеющиеся видеозаписи, другие данные по предыдущим стыковкам (если они были);

выбираются курс стыковки, схема постановки грузов инклинометрических устройств правого/левого борта;

определяется погрешность установки гидроакустических датчиков на оборудовании.

4.7.3. При получении команды выхода на стыковку вахтенный оператор службы ДП сообщает о начале стыковки вахтенному помощнику капитана и в ЦПУ машинного отделения, вызывает в помещение ДП начальника службы.

4.7.4. После доклада из ЦПУ технологического комплекса «Стыковка произведена» вахтенный оператор службы ДП распечатывает стандартную страницу и записывает в вахтенный журнал координаты и курс судна, ориентацию инклинометров, углы наклона подводного оборудования после стыковки.

4.8. РАБОТА СЛУЖБЫ ДП ПРИ ОТСТЫКОВКАХ, ПОДЪЕМЕ ПОДВОДНОГО ОБОРУДОВАНИЯ СО ДНА

4.8.1. Отстыковки и подъем могут быть плановыми и экстренными. Экстренная отстыковка производится в аварийных ситуациях без подготовки.

4.8.2. Отстыковка производится под общим руководством начальника технологического комплекса.

4.8.3. Если начальником технологического комплекса или капитаном принято решение об отстыковке, вахтенный оператор службы ДП:

вызывает в помещение ДП начальника службы;

выбирает курс отстыковки и схему постановки грузов инклинометрических устройств;

принимает меры по обеспечению сохранности инклинометрических грузов при отходе.

4.8.4. После сообщения из ЦПУ технологического комплекса «Отстыковка произведена» оператор отводит по возможности судно в сторону рекомендованного сектора отхода, распечатывает стандартную страницу, записывает в вахтенный журнал время, координаты и курс судна, и углы наклона подводного оборудования после отстыковки.

4.8.5. При вертикальных колебаниях судна более 80 % максимального хода компенсаторов качки оператор докладывает капитану о невозможности удержания судна в ДП режиме и управление судном подлежит передаче на мостик для штормового отстоя.

4.8.6. Оператор после отстыковки обеспечивает и несет ответственность за удержание судна с точностью, обеспечиваемой техническими средствами позиционирования.

4.8.7. Подъем подводного оборудования со дна моря (буровая плита, подводное противовыбросовое оборудование, гидроакустические маяки и др.) производится при спокойной погоде при вертикальных перемещениях судна не более 1 метра.